サーキットホイールのある「鈴鹿サーキットモートピア」に行くには、伊勢鉄道伊勢線に乗り、「鈴鹿サーキット稲生駅」で下車するといいでしょう。
元々は「稲生駅」という駅名でしたが、昭和６２年に第３セクターに移行、伊勢鉄道となり、駅名に「鈴鹿サーキット」を加えて「鈴鹿サーキット稲生駅」となった。
伊勢鉄道伊勢線は全部で１０駅。車両はイセⅢ型で、たしかチョロＱが鈴鹿駅で発売されているらしいです。本数がほぼ１時間に１本のペース。その他にＪＲの快速みえ、特急南紀が伊勢線を走っているが、ほとんどの駅を停車しないで通過して行く。
「鈴鹿サーキット」でＦ１日本グランプリや鈴鹿８耐などが開催されると、「鈴鹿サーキット稲生駅」に停車する臨時列車が運行する。
「鈴鹿サーキット稲生駅」はプラットホームのみの無人駅。四日市方面のりばと津方面のりばの上下線に分かれている。ホームにはベンチと名所案内、掲示板などがあり、伊勢鉄道伊勢線の時刻表や指名手配犯のおなじみの顔写真ポスターは勿論のこと、地方創生政策アイデアコンテストや伊勢志摩サミット２０１６のポスターが貼られている。
政治と地方というテーマがこんなところで浮かび上がって見えるのが面白いです。
また、掲示板には「頭上 ハトのフンに ご注意下さい」の文字！思わず空を見上げてキョロキョロしてしまいます。（笑）
「鈴鹿サーキット稲生駅」は高架駅なので、階段で上り下りすることになりますが、２，３年前に階段にサーキット場の縁石を連想させる赤と白のラインの塗装が施されて、「鈴鹿サーキット」の最寄駅っぽい演出をしています。
上下線のホームを渡るには、高架下の「楠本函渠」をくぐって反対側に行くことが出来ます。
ホームの名所案内に「鈴鹿サーキット」とあり、そこには「当駅西へ２．０キロメートル」と書いてあります。
さぁ、２．０キロメートルをがんばって歩いて行きましょう！（涙）
高架駅の階段を下りると「鈴鹿８耐」仕様のコカ・コーラの自販機があります。さすが「鈴鹿サーキット稲生駅」（笑）
Ｆ１日本グランプリ等が開催されると、駅前の道にはノボリやら赤いコーンやらが並んでいます。何もないこの日は全くのどかです。駅前にある「本場四川料理 楼蘭」横の畑で動く赤いトラクターの音がとても心地よく響きます。
駅前からの道から大きな通りにぶつかります。通称「サーキット道路」です。この道をまっすぐ歩けば「鈴鹿サーキット」にたどり着けます。
「サーキット道路」を少し行くと、車が次々と入っていく場所が見えます。「みかん直売所 田舎の市場」です。店から出てくる人は大きなビニール袋を手に抱えています。恐らくは地元で有名なみかん直売所なのでしょう。
「みかん直売所 田舎の市場」をしばらく観察していたら、背中に視線というか、殺気を感じて振り返ると般若の顔！！（悲鳴）
そこには「日本彫師教会彫道会 初代彫重」の看板。恐らくはその世界でも有名な彫師なのでしょう。
さらに、「みかん直売所 田舎の市場」の向かい側にある広い土地の中に土木建築業者のプレハブ小屋があります。現場に向かう前に一度、集合する感じの場所だと思いますが、その入り口に以前にあった建物の名残なのでしょう、カエルの石像が乗っている門がありました。
この場所には、カエルと関係する建物があったんだろうと推測するのですが、カエルと関係した建物って何？謎である。恐らくは鈴鹿市にある「猿田彦大本宮 椿大神社」にある「カエルの手水」と関係しているかもしれない。
うーん、「サーキット道路」あなどれない！（笑）
さらに歩くと「中勢バイパス」との立体交差がある。そこでボランティアの方々がゴミ拾いをしていた。こういう地道な活動が、「鈴鹿サーキット」を核とするモータースポーツの町を支えているんでしょう。ご苦労様です。
この辺りから、「鈴鹿サーキットモートピア」のサーキットホイールの雄姿が見えてきます。
「パチンコフジサーキット店」の敷地内に「ロズマリーノ」というパスタ屋さんがあります。
「鈴鹿サーキット稲生駅」から「鈴鹿サーキットモートピア」までの間に、食事する場所はここと、駅前の「本場視線料理 楼蘭」ぐらいしか見当たりませんでした。
「サーキット道路」を歩いていると、よく見るのが「鈴鹿ナンバー」です。平成１８年からご当地ナンバーとして登場したそうですが、やっぱりカッコいいです。車種が何であれ運転が上手そうに見えます。
来月１１月２１日から恒例になりつつある「鈴鹿バルーンフェスティバル２０１５」が開催されます。「鈴鹿サーキット」でも２２日に「バルーンイリュージョン」が午後７時より開催されます。
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